Második napja blokkolják az EU-val közös határátkelőket a boszniai, szerbiai, montenegrói és észak-macedóniai kamionsofőrök az új schengeni belépési–kilépési rendszer miatt. A fuvarozók szerint az EES a hivatásos sofőröket turistaként kezeli, és ellehetetleníti a munkavégzést, miközben a tiltakozások a régióban napi mintegy 100 millió eurós kárt okoznak. Az Európai Bizottság eddig nem kínált megoldást, a blokádok folytatódhatnak.

A Bosznia-Hercegovinából, Szerbiából, Montenegróból és Észak-Macedóniából érkező kamionsofőrök kedden második napja folytatták az Európai Unióval közös határátkelők blokádját, miközben a tiltakozások okozta kárt már napi 100 millió euróra becsülik.

A megmozdulásokat az Európai Unióban bevezetett belépési–kilépési rendszer (Entry/Exit System – EES) váltotta ki, amely hat hónapon belül legfeljebb 90 napra korlátozza a hivatásos gépjárművezetők tartózkodását az EU területén. A fuvarozók szerint őket igazságtalanul turistaként kezelik, és az új szabályozás súlyosan veszélyezteti a munkavégzésüket.

A kamionsofőrök bejelentették, hogy addig folytatják a tiltakozást, amíg követeléseik nem teljesülnek, a szervezők pedig arra figyelmeztetnek, hogy a tiltakozások elhúzódása komolyan veszélyeztetheti az ellátási láncokat és az érintett országok gazdaságát.

Neđo Mandić, a Szerbiai Fuvarozók Egyesületének elnöke, elmondta: a kamionosok tiltakozásának második napján 17 határ menti teherterminál van blokád alatt.

Hozzátette: jelenleg két Bulgária felé vezető kisebb határátkelő blokádjának megszervezése is folyamatban van, mivel egyes vállalatok nyomást gyakorolnak a fuvarozókra, hogy ezeken keresztül exportálják áruikat.

„Valaki felfedezte, hogy létezik két kisebb határátkelő Szerbia és Bulgária között, amelyeket korábban szinte nem is használtak, ezért a cégek nyomást gyakorolnak a szállítmányozókra, hogy ezeken keresztül vigyék ki az árut” – mondta Mandić a Beta hírügynökségnek. Hozzátette: csapatokat küldtek ki, amelyek lezárják ezeket az átkelőket is.

Arra a kérdésre, hogy az Európai Unió részéről megkereste-e bárki a fuvarozói szervezeteket a tiltakozás kezdete óta, Mandić közölte: eddig senki sem reagált a blokádokra. Kiemelte, hogy Montenegró, Észak-Macedónia és Bosznia-Hercegovina is lezárta határátkelőit a tiltakozás részeként.

A fuvarozói egyesületek a tiltakozást hétfőn kezdték meg az EES-rendszer miatt, amelyet a schengeni övezet országaiban tavaly októberben vezettek be, és amely elektronikus, automatikus nyilvántartásba veszi a tartózkodást, legfeljebb 90 napos időtartamban, hat hónapon belül. A rendszer bevezetése előtt a tartózkodási időt az útlevelekbe ütött bélyegzők száma alapján ellenőrizték.

Az EES szigorú alkalmazásával megkönnyült a hivatásos gépjárművezetők ellenőrzése, akiknek így gyakorlatilag megfeleződött a munkában tölthető idejük, és a turistákkal azonos elbírálás alá kerültek.

Az EES próbaidőszaka április 10-ig tart, a fuvarozói szervezetek pedig attól tartanak, hogy ezt követően megkezdődik a szigorú ellenőrzés és a sofőrök kitoloncolása, amennyiben túllépik az engedélyezett tartózkodási „kvótát” a 29 schengeni országban.

A szervezetek korábban arra is figyelmeztettek, hogy az EES bevezetése az export és az import leállásához vezethet, mivel nincs elegendő sofőr, aki pótolni tudná azokat, akik kimerítették tartózkodási kvótájukat. Az Európai Bizottság azonban eddig nem kínált elfogadható megoldást.

Marko Čadež, a Szerbiai Gazdasági Kamara elnöke, szerint a tiltakozások napi 100 millió eurós kárt okoznak a régiónak, ebből 55 millió euró Szerbiát terheli.

Az Európai Bizottság szóvivője, Markus Lammert – amint azt a közszolgálati RTS közölte – kijelentette: a schengeni térségen belüli tartózkodás szabályai „világosak és régóta ismertek”, ugyanakkor bizonyos rugalmasság létezik az alkalmazásukban. Hangsúlyozta, hogy az esetleges véletlenszerű határellenőrzések bevezetéséről nem a bizottság, hanem a külső határokon eljáró tagállamok döntenek.

Đuro Macut szerb kormányfő kedden tárgyalt az Európai Unió szerbiai küldöttségének vezetőjével, Andreas von Beckerathtal, és non-papert adott át neki, amelyben konkrét megoldási javaslatok szerepelnek. Ezek – a kormány szerint – nem igénylik a schengeni határ-ellenőrzési kódex módosítását.