Aleksandra Sofronijević építésügyi, közlekedési és infrastrukturális miniszter közölte, hogy a szerbiai Sólyom (Soko) gyorsvonat megkezdte az ellenőrző próbákat a Belgrád–Budapest vasútvonal magyarországi szakaszán. Ezt követően a két fél megállapodása szerint sor kerülhet az első szimulációs menetekre is a két főváros között.

A miniszter ezt válaszolta Újhelyi Ákos, a Vajdasági Magyar Szövetség parlamenti képviselője kérdésére. A képviselő arra volt kíváncsi, mikor indulhat meg az utasforgalom a Belgrád–Budapest gyorsvasúton, hány vonat közlekedik majd, és mennyi ideig tart az utazás.

Sofronijević elmondta, augusztus 6-án egyeztetett Vitézy Dávid magyar közlekedési miniszterrel, és meghatározták azokat a további lépéseket, amelyek az utasforgalom megindításához szükségesek. Augusztus 24-én befejeződtek az utolsó tesztek a magyarországi szakaszon, amelyek során az ETCS 2-es szintű jelző- és biztonsági rendszert ellenőrizték. A tesztek sikeresen lezárultak.

– Tegnap a Sólyom átlépett Magyarország területére, és három nap, augusztus 26-a, 27-e és 28-a áll rendelkezésre bizonyos ellenőrzések elvégzésére. Az egyetlen információ, amelyet a vonatról és a magyar vasúthálózat használatáról kaptam, hogy a vonaton nem működött a kávéfőző. Minden más működött – mondta Sofronijević.

Az ellenőrzések után a két miniszter megállapodása alapján szimulációs menetet tartanak. Ennek egyik célja a menetidő pontos meghatározása, ugyanis egyelőre nem tudni, hogy a mintegy 250 utast szállító Sólyom teljes kihasználtsága esetén mennyi időt vesz majd igénybe a vám- és határellenőrzés.

A jelenlegi tervek szerint összesen nyolc pár vonat közlekedik majd: két közvetlen járat és hat olyan, amely több állomáson is megáll. A szerbiai szakaszon a megállók a belgrádi Prokop központi pályaudvar, Újbelgrád, Újvidék, Verbász, Topolya és Szabadka lesznek.

Magyarországon Budapest mellett két további állomáson állnának meg a vonatok.

Sofronijević szerint a szerbiai és magyarországi szakemberek becslése alapján a közvetlen járatok menetideje 3 óra 11 perc és 3 óra 23 perc között alakulhat. Ezek a járatok a szerbiai szakaszon nem állnának meg, Magyarországon pedig két megállójuk lenne. Az InterCity-járatok esetében a menetidő várhatóan további 15–20 perccel lenne hosszabb.

Újhelyi Ákos a határ- és vámellenőrzés módjáról is kérdezte a minisztert. Sofronijević közölte, hogy a közvetlen járatok számára a belgrádi Prokop központi pályaudvaron már kialakították a vám- és határellenőrzés feltételeit.

A többi járat esetében két lehetőséget vizsgálnak. Az egyik szerint az ellenőrzés menet közben, Szabadkától kezdődne és Kelebiáig tartana. A másik lehetőség szerint kizárólag Kelebián végeznék el az ellenőrzést, a vonat egyébként is tervezett várakozási ideje alatt.

A Szabadka–Szeged vasútvonal járatszámának növeléséről Sofronijević elmondta, hogy a két vasúttársaság jelenleg tárgyalásokat folytat. A tervek szerint a jelenlegi hatról tízre emelnék a napi járatok számát. Amennyiben sikerül megállapodni, az új menetrend december 14-én, a téli vasúti menetrend életbe lépésével válhatna alkalmazhatóvá.