A Szerbiai Vasúti Infrastruktúra (IŽS) közlése szerint biztonságos, korszerű és hatékony a vasúti közlekedés a Belgrád–Szabadka gyorsvasúton, ahol a vonatok akár 200 kilométeres óránkénti sebességgel is közlekedhetnek.

A vállalat azokra a médiában megjelent állításokra reagált, amelyek magyarországi forrásokra hivatkozva megkérdőjelezték a vonal működését, különösen az ETCS rendszer kapcsán. Az IŽS hangsúlyozta: a pálya az európai vasúti hálózat részeként, az uniós szabványoknak és előírásoknak megfelelően működik, írja a 021.rs.

A közlemény szerint a gyorsvasút csak a szükséges tesztek elvégzése és tanúsítások megszerzése után állt forgalomba. A vizsgálatokban részt vett a német Deutsche Bahn Systemtechnik, amely speciális mérőkocsikkal ellenőrizte a pálya geometriáját, a felsővezetéki rendszert, valamint az ETCS 2-es szintű irányítási rendszer kompatibilitását és működését. A TSI tanúsítást a holland Ricardo cég adta ki.

A vállalat szerint a megalapozatlan szakértői kételyek indokolatlanul keltenek aggodalmat a közvéleményben. A Belgrád–Szabadka–Budapest vonalon a teherforgalom február 27-e óta zavartalanul zajlik a kelebiai határon keresztül.

A szerbiai szakasz teljes mértékben elkészült, jelenleg a határforgalomhoz szükséges vám-, rendőrségi és egyéb eljárások összehangolása zajlik Magyarországgal. A vállalat megerősítette: a rendszer biztonságos, és hamarosan megindulhat a személyszállítás is.

A két ország szakemberei folyamatosan dolgoznak a menetrend kidolgozásán, a járműtípusok meghatározásán és az üzemeltetési részletek pontosításán. Magyarországon jelenleg az ETCS 2-es szint végső tesztjei zajlanak.

A beruházás során a vonalat villamosították, valamint korszerű biztosító- és távközlési rendszerekkel látták el.

Közben politikai vita is kialakult a projekt körül. Janko Veselinović, a Szabadság és Igazságosság Pártja elnökségi tagja azt állította, hogy meghiúsult Aleksandar Vučić ígérete a Budapestig tartó gyorsvasút márciusi megnyitásáról. Szerinte a magyar sajtóértesülések arra utalnak, hogy a késés oka a kínai biztosítóberendezések és az európai szabványok közötti eltérés.

Veselinović az ETCS rendszert a vasúti közlekedés kulcselemeként említette, amely automatikus fékezéssel növeli a biztonságot, és kérdésként vetette fel, hogy a rendszer megfelelően működik-e Szerbiában.

A magyar sajtó szerint a Budapest felé közlekedő személyvonatok legkorábban április 12. után indulhatnak el, míg egyes hivatalos jelzések alapján a teljes vonal megnyitása inkább a nyárra várható. A szerb fél szerint ugyanakkor a hazai szakasz elkészült, a késedelmet elsősorban a magyarországi munkálatok okozzák.