Miközben a szerb fél legkésőbb májusra ígéri a rendszeres vasúti összeköttetést Belgrád és Budapest között, Magyarországról ennél konkrétabb hírek érkeznek. A magyar közlekedési tárca megbízásából jelenleg a német TÜV végzi a Budapest–Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszának átfogó műszaki, biztonsági és pénzügyi ellenőrzését. Amennyiben nem tárnak fel problémát, a magyar kormány február közepén engedélyezheti az utasforgalom megindítását ezen a szakaszon.

A magyar oldalon a kivitelezést elsősorban a korszerű biztosító- és jelzőrendszerek beépítése lassította. Ezek elengedhetetlenek a nagysebességű közlekedéshez, ugyanakkor az uniós előírások jóval szigorúbbak, mint a szerbiai szabályozás. A projekt különlegessége, hogy a finanszírozás döntő részét a Kínai Export–Import Bank biztosítja, miközben a technológiai megoldások jelentős része is kínai eredetű. Az eredetileg tervezett rendszerek azonban nem feleltek meg az európai ETCS-szabványoknak, ezért végül egy vegyes, részben elavultabb, de engedélyezhető technológia mellett döntöttek. Ez lehetővé teszi a legfeljebb 160 km/órás sebességet a magyar szakaszon, kedvezőtlen látási viszonyok között is.

A magyar kormány a novemberi újvidéki tragédiát követően rendelt el független nemzetközi vizsgálatot. Ennek célja az volt, hogy minden kétséget kizáróan ellenőrizzék a Budapest–Belgrád vasútvonal teljesítését. A próbaüzem már decemberben megkezdődött, így ha a TÜV zöld utat ad, februártól megindulhat a menetrend szerinti személyszállítás Magyarországon.

A projekt jelentősége a térségben élők számára különösen nagy. Vajdaságból sokan rendszeresen utaznak Újvidék, Budapest és Bécs között, és a tervek szerint a jövőben az osztrák főváros is közvetlenül elérhető lesz átszállás nélkül. A jelenlegi, mintegy nyolcórás Belgrád–Budapest menetidő a teljes projekt lezárása után 2 óra 40 percre csökkenhet, közli a 021.rs portál.

A szerb oldalon a Belgrád–Szabadka közötti személyforgalom tavaly októberben indult el, ugyanakkor a vonatok azóta nem állnak meg Újvidéken. A pályaudvar a 2024. november 1-jei tragédia óta zárva van, és továbbra sem ismert, mikor és milyen feltételekkel térhet vissza a forgalomba. Addig egy ideiglenes műszaki–utasforgalmi állomás szolgálja ki a várost.

A gyorsvasút mindennapi működésével kapcsolatban ugyanakkor egyre több kritika is megfogalmazódik: az utóbbi hónapokban gyakoribbá váltak a kisebb késések még a legmodernebb szerelvények esetében is. Bár ezek jellemzően csak néhány percesek, sok utas számára nehezen érthetők egy teljesen új infrastruktúrán.

Ha a magyarországi ellenőrzés kedvező eredménnyel zárul, a Budapest–Belgrád gyorsvasút 2026 elején valóban új korszakot nyithat a régió közlekedésében – nemcsak gyorsabb, hanem kiszámíthatóbb összeköttetést ígérve a térség nagyvárosai között.