Az elmúlt napokban több alkalommal is lassítva közlekedtek, sőt időnként nem is jártak a vonatok a Belgrád–Szabadka vasútvonalon, különösen január 20-án, amikor járatkimaradások és késések miatt autóbuszokkal szállították az utasokat.

A Szerbiai Vasúti Infrastruktúra közvállalat az erős széllel, a köddel és az alacsony hőmérséklettel indokolta a problémákat, arra hivatkozva, hogy a felsővezetéken több centiméter vastag zúzmara képződött, ezért elővigyázatosságból csökkenteni kellett a vonatok sebességét, különösen a nyílt pályaszakaszokon. A vállalat szerint a Naumovićevo–Szikics közötti szakaszon az oldalszél a felsővezeték kilengését okozta.

A hivatalos magyarázatot azonban több közlekedési szakértő is kétségbe vonja. Milan Vujanić, a belgrádi Közlekedési Kar professzora szerint a szélre és hidegre való hivatkozás nem állja meg a helyét, mivel a vasúti rendszereket eleve ilyen körülményekre is tervezik. Úgy véli, a jegesedés legfeljebb az áramellátást akadályozhatja, de önmagában nem indokolja a jelentős sebességcsökkentést. Hasonlóan fogalmazott Dragomir Lukić közlekedési mérnök is, aki szerint inkább műszaki hibáról lehet szó, amelynek valódi okait nem hozták nyilvánosságra.

A helyzetet tovább árnyalja, hogy sajtóértesülések szerint eltűntek a felsővezeték feszítésére szolgáló súlyok, amelyek ellopása szintén befolyásolhatja az üzemeltetést. Lukić rámutatott: bár a pálya nagy része kerítéssel védett, az állomások környékén ez hiányzik, és a fémhulladék-kereskedelem szigorúbb ellenőrzésével a lopások megelőzhetők lennének. A gyorsvasút Újvidék–Szabadka közötti, 108 kilométeres szakaszát tavaly ősszel helyezték üzembe, akár 200 kilométeres óránkénti sebességre tervezve, ám a mostani fennakadások ismét kérdéseket vetnek fel a beruházás műszaki állapotával és az üzemeltetés átláthatóságával kapcsolatban.