Az új orosz vonatok nem mehetnek 50 km/óránál lassabban, mert ez meghibásodáshoz vezet, Szerbiában bizonyos pályaszakaszokon viszont mindössze 30 km/órával lehet haladni.

Az egyik korszerű orosz vonatnak már régen fel kellett volna váltania a Szabadka-Zenta-Kikinda útvonalon közlekedő sínbuszt – írja a Blic. Azonban Békova (Bikovo) és Orom között a sínek olyan rossz állapotban vannak, hogy az utasok biztonsága érdekében mindössze 30 km/óra a megengedett sebesség, az orosz vonat pedig ötvennél lassabban nem mehet.

Ezért döntöttek úgy, hogy a dízelmotoros "orosz vonat" inkább a Szabadka-Zombor-Gombos-Újvidék útvonalon közlekedjen, s ez tíz nappal ezelőtt el is indult, a vajdasági vasútvonal legrosszabb állapotban lévő szakaszán pedig továbbra is a több mint negyven éves sínbusz szállítja az utasokat – írja a Blic.

„Ha az új vonat olyan rossz állapotban lévő sínpályán közlekedne, mint amilyen a Zenta felé vezető is, akkor az kárt tehetne a vonatban, mert bizonyos részeken nem lehet átlépni a 30 km/órás sebességet, a modern vonatot pedig nem ilyen lassú tempóra tervezték. Az orosz vonat legkevesebb 50 km/órával mehet. Az alacsonyabb sebesség kár tenne benne” – mondta el a Blicnek egy szabadkai mozdonyvezető.

A Zentára igyekvő utasok között a legelégedetlenebbek a diákok és az egyetemisták, mert a sínbusz meghibásodása miatt gyakran törlik a járatokat. A mozdonyvezetők is elégedetlenek, mert a járatok törlése miatt kevesebb fizetést kapnak, mivel a bérüket a vezetéssel töltött órák alapján számolják el.

A Blic telefonon és e-mailen keresztül is kapcsolatba lépett a Szerbiai Vasutakkal, ám választ nem kapott az orosz vonatokkal kapcsolatban.

A Szerbiai Vasutak az Eurofirm nemzetközi vasúti bank 43 millió svájci frankos kölcsönéből vásárolta a 12 vonatot az orosz Metrovagonmas cégtől.