Holnaptól, vagyis január 26-ától kamionos sztrájk kezdődik a schengeni országok felé vezető teherforgalmi határátkelőkön. A szerbiai, bosznia-hercegovinai, montenegrói és észak-macedóniai kamionsofőrök így adnak hangot az új EES-rendszer alkalmazása miatti elégedetlenségüknek. A hírek szerint a blokád nem lesz hatással a személyforgalomra.

A fuvarozók hangsúlyozzák: a schengeni térségben való tartózkodás elszámolása – amely 180 napon belül legfeljebb 90 napot engedélyez – nincs a hivatásos sofőrökhöz igazítva, és a gyakorlatban ellehetetleníti munkájuk zavartalan végzését.

A Nemzetközi Szállítmányozási Üzleti Egyesület bejelentette, hogy a tiltakozás január 26-án 12 órakor kezdődik.

„A tiltakozás a közúti szállítás megszakítását jelenti a schengeni országokkal közös határátkelőkön. Ez magában foglalja a szállítás további lebonyolításának leállását a nagyobb határátkelők belépő és kilépő tehertermináljain, illetve a kisebb határátkelők felé vezető utakon a teherforgalom feltartóztatását” – közölte az egyesület.

A tiltakozás többek között a horgosi, a bajmoki és a kelebiai határátkelőket is érinti.

Az egyesület tájékoztatása szerint a tiltakozás legalább hét napig fog tartani, ugyanakkor megszakítható, amennyiben konkrét garanciákat kapnak egy, az Európai Bizottság vezetőivel tartandó találkozó időpontjára, amelyen az érintett államok és a fuvarozók képviselői közösen lépnének fel.

A szervezet a többi partnerszervezettel egyeztetve úgy döntött, hogy a tiltakozás ideje alatt a gyógyszerek, az élő állatok, a lőszerek és a robbanóanyagok szállítása zavartalan marad.

Aleksandar Spasić, a Nemzetközi Szállítmányozási Üzleti Egyesület főtitkára a Biznis.rs portálnak elmondta: az új rendszer csupán „hab a tortán”, amely a nyugat-balkáni kamionos szállítást teljes leállással fenyegeti, veszélyezteti a gazdaságot, és hatalmas veszteségeket okozhat azoknak az államoknak, amelyek gazdaságuk kulcsfontosságú ütőereként a közúti szállításra támaszkodnak.

Elmagyarázta, hogy nem az EES-rendszer ellen vannak, hanem az jelenti a gondot, hogy ez a rendszer a hivatásos sofőrök esetében problémás. A környező országok korábban akkor is átengedték őket, ha túllépték a megengedett 90 napot, mivel tudták, hogy nem illegális tartózkodásról van szó a schengeni térségben.

„A valódi probléma több mint húsz éve fennáll. A 180 napon belüli 90 napos tartózkodási szabályt még 1985-ben vezették be, amikor a schengeni övezetnek öt tagja volt. Ma 29 ország tartozik hozzá, és sofőrjeink gyakorlatilag az első munkanapjuktól kezdve a schengeni térségben vannak – nem azért, mert ott illegálisan dolgoznának, hanem mert a munkájuk ilyen jellegű” – magyarázta Spasić.

Emlékeztetett arra is, hogy 2014-ben közel kerültek a probléma megoldásához, amikor az Európai Unió hivatásos gépjárművezetők számára külön vízum bevezetését javasolta, ám ezt a kezdeményezést akkor egyes tagállamok érdektelensége miatt levették a napirendről.

Kamionok nélkül nincs áru, nincs ipar

A gazdasági hatásokról szólva Spasić hangsúlyozta, hogy Szerbia számára nincs alternatívája a közúti szállításnak, és ez különösen április 10-e után válik majd nyilvánvalóvá, amikor az EES-rendszer teljes körű alkalmazását tervezik.

„Nincsenek tengeri útvonalaink, a vasúti áruszállítás még fejlesztés alatt áll, a kamionok pedig valóban Szerbia gazdaságának ütőerei. Óriási veszteségek érik az ipart, a gazdaságot és az állampolgárokat. Egyesek azt gondolják, hogy a problémát külföldi fuvarozók bevonásával lehet megoldani – ez teljesen téves megközelítés, és hosszú távon fenntarthatatlan” – emelte ki.

Figyelmeztetett arra is, hogy a teherforgalmi határátkelők blokádja közvetlen következményekkel jár.

„Negatív hatása lesz, mert nem lesz sem áruimport, sem export. Európa nem jut hozzá a Szerbiából származó árukhoz és késztermékekhez, mi pedig nem kapjuk meg azokat a termékeket, amelyeket tömegesen importálunk, miközben a gyárak nyersanyaghiánnyal szembesülnek” – magyarázta.

Kulcskövetelés: Mentesség a 90/180-as szabály alól

A fuvarozói egyesületek nem az EES-rendszer eltörlését kérik, hanem egyértelmű és konkrét megoldást.

„A legfontosabb követelésünk a hivatásos sofőrök mentesítése a 90/180 napos szabály alól. Ez a szabály elsősorban az állampolgárokra vonatkozik. Most, amikor Schengen gyakorlatilag egész Európát lefedi – a Nyugat-Balkánt kivéve –, ez a szabály a hivatásos sofőrök esetében kivitelezhetetlen. Minden sofőrünk túllépi a 90 napot, ezért állítjuk, hogy április 10-én mindannyiukat visszafordítják majd a határról” – mondta a Biznis.rs portálnak.

Hozzátette, tisztában vannak azzal, hogy a schengeni megállapodás módosítása időigényes folyamat, ugyanakkor léteznek ideiglenes megoldások.

„Lehetséges a moratórium, a halasztás… Adjanak utasítást a schengeni tagállamoknak, illetve az EU-nak, hogy ezt a korlátozást ne alkalmazzák a teherforgalmi határátkelőkön, mindaddig, amíg nem születik tartós megoldás” – üzente Spasić.