Mađarski deo pruge Budimpešta–Beograd bliži se završetku, ali početak putničkog saobraćaja i dalje se odlaže. Od najavljenog početka krajem marta nije bilo ništa, a prema svemu sudeći neće ga biti ni u aprilu. Srpska strana je poslednji put pominjala 27. mart, ali najnovije saopštenje mađarskog Ministarstva građevinarstva i saobraćaja više ne navodi nikakav datum.

Ne postoji politički zadat rok: početak putničkog saobraćaja zavisi isključivo od uspešnog puštanja u rad sistema ETCS i nezavisne TÜV provere, navodi Ministarstvo građevinarstva i saobraćaja u objavi na Fejsbuku.

Na mađarskom delu pruge Budimpešta–Beograd praktično je sve završeno, ali za pokretanje putničkog saobraćaja potrebno je ispuniti još dva važna uslova. Pruga, stanice, signalno-sigurnosni uređaji i sistemi zaštite od buke već su spremni, dok je ETCS sistem za kontrolu vozova, neophodan za brzinu od 160 km/h, trenutno u fazi testiranja.

Početak putničkog saobraćaja zavisi od potvrde besprekornog rada ETCS sistema i dobijanja nezavisnog, nemačkog TÜV sertifikata. Iako ovaj sertifikat nije obavezan uslov za pokretanje saobraćaja, ministar građevinarstva i saobraćaja Janoš Lazar ga je, nakon železničke tragedije u Novom Sadu, postavio kao uslov za početak putničkog saobraćaja, navodi se u objavi.

Testiranje ETCS-a odvija se u više faza: nakon ispravljanja softverskih grešaka sledi laboratorijsko ispitivanje, a zatim takozvani „tamni režim rada“, kada se sistem testira u realnim uslovima na celoj deonici pruge. U okviru tog režima, testni vozovi će saobraćati brzinom od 160 kilometara na čas. Ukoliko uspeju da bez prekida pređu 20.000 kilometara bez greške, sistem može dobiti dozvolu. Prema rečima stručnjaka, ovaj proces može potrajati još nekoliko nedelja, pa početak putničkog saobraćaja nema unapred određen politički rok. Termin će isključivo zavisiti od ispunjavanja bezbednosnih uslova.

Prema ministarstvu, kod sličnih ETCS sistema ranije je ukupno trajanje „tamnog režima“ i otklanjanja uočenih grešaka iznosilo najmanje tri meseca. U slučaju pruge Budimpešta–Beograd, kako navode, pokušaće da taj proces ubrzaju u skladu s mogućnostima. Ministarstvo naglašava da „zbog ubrzanja neće praviti kompromise po pitanju bezbednosti saobraćaja“, odnosno da neće pokušavati da zaobiđu važeće propise.

Ipak, razvoj već daje rezultate: od kraja februara teretni vozovi već saobraćaju novom prugom, a njihov broj stalno raste. Teretni saobraćaj ka Kelebiji već je za mesec dana premašio ranije dominantnu rutu preko Reske.

Modernizovana pruga ne predstavlja napredak samo u međunarodnom teretnom saobraćaju – naročito za pošiljke iz Azije ka Evropi – već i u domaćem i prigradskom saobraćaju. Očekuje se da će investicija omogućiti bržu i udobniju vezu između naselja u okolini Budimpešte i južnog dela zemlje.