Már az utolsó simítások folynak Újbelgrádban, ahol egy hét múlva rendezik meg az Egység ereje nevű katonai parádét, egy ünnepélyes ceremóniát a katonai egységek, valamint a Szerb Hadsereg fegyvereinek és felszerelésének díszszemléjével.

Már gyülekeznek a Szerbia Palota előtt a katonai felszerelések és eszközök – köztük nehézpáncélos járművek –, amelyek közül kiemelkednek a nagyjából 48 tonnát nyomó T-84-es tankok. A helyi lakosok és a nyilvánosság körében felháborodást váltott ki, hogy a díszszemlére érkező járművek csupán egyetlen átvonulás után megrongálták az aszfaltot.

Mivel a következő napokban – egészen szeptember 20-ig, a parádé időpontjáig – intenzív gyakorlás várható, kérdés, hogyan fog kinézni Újbelgrád aszfaltja az esemény után, és ki fogja azt helyreállítani, illetve kifizetni a költségeket.

Meg lehetett volna akadályozni az aszfalt rongálását?

Már régen feltalálták azokat a védőeszközöket, amelyek az ilyen helyzetekben – amikor nehéz lánctalpas járművek vonulnak fel a városban – megakadályozzák az aszfalt sérülését – írja a Danas.

Az egyik ilyen védelmi eszköz a gumibetétes lánctalp. Ezek gumiból készült elemek, amelyeket közvetlenül a fémlánctalpra szerelnek fel a vaslapok helyett vagy kiegészítő rétegként. Csökkentik a koptató hatást és a nyomást, elnyelik a rezgést és a súrlódást, valamint mérséklik az aszfalt kopását.

A másik lehetőség az ideiglenes fém védőlemezek alkalmazása. Ezek vastag acéllemezek csúszásgátló bevonattal, amelyeket az aszfalt azon részeire helyeznek, ahol a lánctalpas járművek áthaladnak. Így a jármű közvetlenül nem érintkezik az aszfalttal, különösen kanyarodáskor vagy irányváltáskor, amikor a nyomás és a súrlódás fokozódik.

Az aszfalt védelmére léteznek gumiból vagy speciális, „aszfaltbarát” módosított lánctalpak is. Ezeket úgy tervezték, hogy kevésbé károsítsák az aszfaltot (például speciális gumi-fém kombinált elemekkel). Lehetnek bennük gumibetétek, vagy eleve úgy alakítják ki őket, hogy aszfalton történő közlekedéshez alkalmazkodjanak.

Vannak továbbá moduláris panelek is, amelyeket gyorsan le lehet fektetni és eltávolítani – például kompozit vagy műanyag lapok összekapcsoló rendszerrel, illetve daruval emelhető acéllemezek. Ez a típus különösen hasznos ideiglenes parádék, ceremóniák vagy manőverek esetén, ahol a járművek megállnak vagy irányt változtatnak.

Az idei washingtoni katonai parádén az amerikai hadsereg nagy fémlemezeket helyezett el kulcsfontosságú helyeken, hogy megvédje az utat a 25 M1 Abrams harckocsi áthaladásától.

Nikola Lunić geopolitikai és biztonsági tanácsadó szerint a világban használják ezeket a védőeszközöket, de a szerb hadsereg egyszerűen nem rendelkezik velük.

„A mi tankjaink súlya nagyjából 50 tonna. A borítások vagy a lánctalp-köpenyek sosem tudták volna elviselni ezt a terhelést. A tankokhoz új lánctalpak kellenének beépített gumielemekkel, amilyenekkel a mi hadseregünk soha nem rendelkezett” – nyilatkozta Lunić a Danasnak.

Hozzátette, hogy nem csak a tankokról van szó.

„A páncélozott szállítójárművek, a 122 mm-es Gvozdik tarackok, a parancsnoki járművek, a Strela 10 rakétarendszer – mindezekhez teljesen új lánctalpakra lenne szükség, amilyenek például az M-47 Patton tankokon voltak, de a mi hadseregünknek sosem volt ilyenje. Az aszfalt rongálása egyenes vonalban haladva részleges lesz, de kanyarodásnál vagy az aszfaltról való lehajtásnál teljes” – mondta.

Lunić szerint a legoptimálisabb megoldás az lenne, ha a lánctalpas járműveket a díszszemle idején szállítójárműveken vinnék, mivel nincs védőfelszerelésünk a lánctalpakhoz, írja a 021.rs.

„Ez bőven elegendő lenne, hiszen nem hadgyakorlatról van szó, ahol a tankok teljesítményét kellene bemutatni valós körülmények között, hanem díszszemléről és egyfajta kiállításról. Csakhogy így nem hallatszana az a jellegzetes hang, amit a tank menet közben ad ki – és ez a hatalomnak láthatóan fontos” – fogalmazott.

Úgy véli, a katonai parádé nem ér annyit, hogy tönkretegyék az aszfaltot, amely egyáltalán nem olcsó, ráadásul már csak a 10 napos gyakorlásra bevont 10.000 résztvevő napidíja is mintegy 110 millió dinárba fog kerülni.