Augusztus 7-e óta új közlekedési szabályok vannak érvényben Montenegróban: szigorúbb bírságokat vezettek be, külön korlátozások vonatkoznak a fiatal vezetőkre, szabályozták az elektromos rollerek használatát, és lehetővé tették a visszaeső szabálysértők járművének ideiglenes lefoglalását is – írja a 021.rs a Beta hírügynökség beszámolója alapján.

Az egyik legfontosabb változás a 21 év alatti járművezetőket érinti. Ők éjfél és hajnali öt óra között nem vezethetnek gépjárművet, és önállóan nem vezethetnek olyan B kategóriás autót sem, amelynek motorteljesítménye meghaladja a 80 kilowattot. Erősebb autót csak akkor vezethetnek, ha mellettük olyan személy ül, akinek legalább öt éve érvényes B kategóriás jogosítványa van. A szabály megszegéséért 300–600 eurós bírság, valamint 60 napos vezetéstől való eltiltás szabható ki.

A 80 kilowattos határ már a nyilvános vita során is bírálatokat váltott ki, mivel ezt a teljesítményt számos átlagos családi autó is meghaladja. A montenegrói illetékes minisztérium azonban nem fogadta el a kifogást, arra hivatkozva, hogy a statisztikák szerint a fiatal vezetők nagy arányban érintettek a gyorshajtás miatt bekövetkező balesetekben – írja a 021.rs. Augusztus végén alkotmányossági felülvizsgálatot is kezdeményeztek a rendelkezés miatt.

Jelentősen emelkedtek egyes közlekedési bírságok is. A biztonsági öv használatának elmulasztásáért, illetve a mobiltelefon szabálytalan használatáért 150 és 400 euró közötti büntetés járhat. A rendőrség külön ellenőrzéseket is indított a vezetés közbeni telefonhasználat visszaszorítására.

Szigorúbban lépnek fel azokkal szemben is, akik ismételten követnek el súlyos közlekedési szabálysértést. A rendőr ideiglenesen lefoglalhatja annak a járművét, akit az előző két évben már jogerősen elítéltek hasonló súlyos szabálysértésért. A jármű a bírósági eljárás lezárásáig maradhat lefoglalva, a tárolás költségeit pedig a tulajdonosnak kell viselnie.

Újdonság az átlagsebesség ellenőrzése is. Ez azt jelenti, hogy a hatóságok már nemcsak azt vizsgálhatják, milyen sebességet mér a radar egy adott pillanatban, hanem azt is, hogy a jármű egy meghatározott útszakaszt mennyi idő alatt tett meg.

Az elektromos rollerek és más könnyű elektromos járművek használatát is részletesen szabályozták. Ezeket közúton 16 év alattiak nem vezethetik, utast szállítani és pótkocsit vontatni velük tilos. Ha nincs kerékpárút vagy kerékpársáv, olyan úttesten közlekedhetnek, ahol legfeljebb 30 kilométer/óra a megengedett sebesség. A nagykorúak bizonyos feltételek mellett olyan úton is haladhatnak velük, ahol 50 kilométer/óra a sebességhatár.

A műszaki vizsgáztatás szabályai szintén változtak. A vizsgaállomásoknak elektronikusan kapcsolódniuk kell az illetékes intézmények rendszeréhez, és valamennyi vizsgasort kamerával kell megfigyelniük, hogy szigorúbban ellenőrizhető legyen a járművek műszaki állapotának vizsgálata és annak dokumentálása.

Nagyobb felelősség hárul a jármű tulajdonosára is, ha a szabálysértést kamera vagy más műszer rögzíti, de a vezetőt a helyszínen nem azonosítják. A tulajdonosnak vagy üzembentartónak az értesítés kézhezvételétől számított nyolc napon belül hitelt érdemlően meg kell neveznie, ki vezette a járművet.

A szigorúbb szabályok ellenére a rendőrség bizonyos kisebb gyorshajtások esetén egyelőre toleranciát ígér. Ilija Janjušević, a közúti közlekedésbiztonsági osztály vezetője szerint jelenleg várhatóan nem büntetik azokat, akik legfeljebb nagyjából 10 kilométer/órával lépik túl a megengedett sebességet. A biztonsági öv használatánál ugyanakkor nincs türelmi határ.

A montenegrói rendőrség szerint a szigorítás célja nem a költségvetés feltöltése, hanem a közúti halálesetek és sérülések számának csökkentése. A helyzetet jól mutatja, hogy az illetékesek adatai szerint Montenegró útjainak mindössze 36 százaléka felel meg a minimális biztonsági követelményeknek, miközben az ország járműállományának átlagéletkora 16–17 év.